Riaprire immediatamente i tavoli negoziali, mettere in sicurezza i 108 posti di lavoro e blindare la continuità del trasporto pubblico locale nel perimetro urbano cosentino. Questa è la netta posizione emersa dall’Assemblea generale della Cgil di Cosenza, riunitasi venerdì 17 luglio 2026 per fare il punto sulla complessa evoluzione della crisi legata alla storica azienda di mobilità cittadina.
L’organizzazione sindacale ha espresso piena solidarietà ai dipendenti e alle loro famiglie, ponendo l’accento sulla pesante precarietà che grava sul comparto e sulle ricadute che l’assenza di certezze industriali rischia di scaricare sul diritto costituzionale alla mobilità dell’utenza.
Il nodo delle trattative fallite e il rigetto delle responsabilità
Nel documento programmatico approvato dall’assise provinciale, la Cgil ha ripercorso le tappe di una crisi strutturale caratterizzata, negli ultimi anni, da diverse ipotesi di compravendita rimaste solo sulla carta. Il sindacato ha respinto con fermezza i tentativi di addebitare ai rappresentanti dei lavoratori il fallimento dei passati accordi.
Il riferimento più recente riguarda un’ipotesi di assegnazione che sembrava ormai definita e poi tramontata. Secondo la ricostruzione sindacale, la proposta non presentava i requisiti minimi di ricevibilità, in quanto priva di due clausole giudicate imprescindibili: il totale assorbimento della forza lavoro in servizio e l’esibizione di un piano industriale solido e trasparente.
I rischi legati alla procedura fallimentare e alla vendita separata dei beni
Attualmente l’operatività minima del servizio è garantita dal regime di esercizio provvisorio, gestito dalla curatela fallimentare nominata dal Tribunale di Cosenza. Pur riconoscendo l’importanza di questa fase transitoria per la città, la Cgil ha espresso forte preoccupazione per le prossime scadenze e per le scelte che potrebbero essere assunte nell’alveo della procedura concorsuale. Gli scenari più temuti rimangono l’avvio delle procedure di licenziamento collettivo e lo smembramento degli asset societari.
Lo spacchettamento e la vendita atomistica dei beni aziendali – come autobus e rimesse – ridurrebbero drasticamente l’attrattività dell’azienda, compromettendo la sostenibilità di un futuro piano di rilancio e allontanando eventuali acquirenti interessati all’intero pacchetto industriale.
Critiche alle istituzioni e il caso della nomina del curatore
Il sindacato ha formulato una dura valutazione politica nei confronti dei principali attori istituzionali e operativi del territorio – nello specifico la Regione Calabria, il Comune di Cosenza e il Consorzio Cometra – accusati di una condotta non sufficientemente incisiva rispetto alle sollecitazioni ricevute e alle prerogative di controllo e indirizzo loro spettanti.
Un passaggio del documento assembleare esprime inoltre «un certo stupore» in merito alla recente nomina del curatore fallimentare dell’Amaco alla presidenza del Collegio dei revisori dei conti del Comune di Cosenza. Pur non sollevando rilievi di natura formale o di legittimità sull’incarico, la Cgil ha inserito la questione nel quadro generale dei complessi rapporti tra la gestione della crisi aziendale e l’Amministrazione comunale, azionista di riferimento della società in house.
L’appello finale per un tavolo d’urgenza
In conclusione, la Cgil cosentina ha sollecitato la convocazione urgente di un tavolo di confronto fra tutte le parti in causa. La richiesta è che il dialogo venga ripreso senza veti e con la reale volontà politica e industriale di individuare una soluzione strutturale in grado di coniugare l’efficienza dei trasporti dell’area urbana con la totale salvaguardia dei livelli occupazionali.
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