La Calabria deve esprimere una posizione unitaria sul tracciato dell’Alta velocità ferroviaria, affinché la proposta sia inappellabile e rappresenti la volontà dei cittadini, senza lasciare spazio a divisioni politiche o territoriali. È quanto afferma Giuseppe Graziano, Consigliere regionale e presidente di Azione Calabria, che ha avanzato l’idea di un Tavolo programmatico durante l’ultima Conferenza dei capigruppo, in cui si è discusso del futuro della rete ferroviaria regionale.

Un confronto tecnico per una soluzione efficace

Secondo Graziano, il dibattito sull’Alta velocità in Calabria non può ridursi a una disputa politica oa una battaglia di campanile, ma deve essere basato su criteri scientifici e tecnici. Per questo motivo, propone la convocazione di un tavolo di esperti in mobilità e infrastrutture, in grado di individuare la soluzione più utile per l’intero territorio regionale.

L’obiettivo non deve essere scegliere il tracciato più bello, ma quello che garantisce il massimo beneficio alla Calabria, rispondendo in modo omogeneo alle esigenze di sviluppo e connessione della regione. Graziano sottolinea come la politica non possa decidere da sola il miglior percorso, ma deve affidarsi ai tecnici per valutare la fattibilità e l’efficacia delle proposte.

Tempi e finanziamenti: una strategia per il futuro

Il presidente di Azione Calabria evidenzia inoltre come, ad oggi, l’Alta velocità in Calabria sia ancora lontana dall’essere completamente finanziata. Nel Piano di Investimenti di Rfi, gli unici interventi già coperti economicamente sono:

• Linea Av Battipaglia-Romagnano (2,9 miliardi di euro, attivazione prevista nel 2026).
• Raddoppio della Galleria Santomarco (Cosenza-Paola) (2,1 miliardi di euro, attivazione nel 2032).

Per la tratta Romagnano-Reggio Calabria servirebbero 24 miliardi di euro, ma al momento i finanziamenti disponibili coprono solo il tratto fino a Praia a Mare, per un totale di 7 miliardi di euro .

Graziano invita quindi la politica regionale a sfruttare questo tempo per elaborare una proposta progettuale concreta, capace di ottenere l’attenzione e il sostegno del Governo centrale. La strategia deve essere unitaria, tecnicamente realizzabile e credibile, così da superare le divisioni e trasformare il dibattito in un’occasione per dare alla Calabria un’infrastruttura realmente utile e moderna.